潮声丨红海危机，对“国际超市”圣诞订单影响几许？

liukang20243个月前 (04-17)热门吃瓜985

潮新闻客户端执笔何贤君通讯员吴峰宇

炎炎夏日，一场归于冬天的狂欢——“圣诞用品出货潮”却现已在“世界超市”义乌悄然升温。

每年的7月到9月是我国圣诞用品的出口旺季。散步在聚集了800多家圣诞用品商户的义乌世界商贸城一区，琳琅满目的圣诞树、圣诞袜、圣诞服饰、挂件等随处可见。说着英、德、西等国言语的外商，在一间间9平方米的小格子铺里，敲定着一笔笔跨过万里的圣诞订单。

义乌世界商贸城。潮新闻记者何贤君摄

义乌是全球最大的圣诞用品出产和集散地，简直占有了全球80%的商场份额。其商场意向直接影响着全球圣诞商场的供应和价格。自上一年11月以来，红海危机延伸至今，全球供应链遭到冲击。作为义乌小产品出口欧洲、非洲的重要通道，红海危机衍生的一系列“蝴蝶效应”，给本年的圣诞用品出口带来了许多变数。

提早囤货、出口周期缩短，港口拥堵、船期延误，运力缺少、运费暴升等，成为供应链上下游有必要一起直面的难题。

义乌怎么包围？

新年刚过就来了订单

早得有点难以想象

近一个月来，昊昊圣诞服饰品店东陈小芳，简直每天都要花上大半天时刻，处理来自德国、法国等地外商的催货请求。“别急，现已在赶了，还要等3天。”这边电话还未挂断，电脑上的微信提示已不断闪耀，陈小芳有些目不暇接。

“按从前常规，只需7月至9月出货就行，本年不只提早到了6月，并且都会集在7月出货。时刻提早了不说，出货周期也大幅缩短。”在世界商贸城卖了20年圣诞用品的陈小芳，历来没像本年这么慌张过。

义乌世界商贸城一家卖圣诞树的商铺。潮新闻记者何贤君摄

相同感到慌张的，还有恩哲圣诞工艺的杨英。“2月底商场开市，就有外商来询单了，然后看样品，接着就下单，出乎我的预料。”杨英说，要知道在从前，她那些欧美客商要到四五月才会连续来义乌收购。在她印象中，本年接单的顶峰呈现在3月中旬，每天来店里的外商最多的时分有十几拨，坐都坐不下，开单都要排队。“早得有点难以想象。”

据义乌海关最新数据显现，本年1-6月，义乌出口圣诞用品11.5亿元，同比添加9.6%。

从外商们的只言片语中，义乌的经营户发觉到了本年的特别。

红海—苏伊士运河航线在全球海运航线中占有重要方位。据《人民日报》报导，每年超越2万艘船舶经过苏伊士运河，经此运送的货品量约占全球海运交易总量的14%。这儿，也是义乌小产品出口欧洲、非洲最重要的通道之一。

穿过苏伊士运河的集装箱船。视觉我国

“红海局势晋级以来，全球多家航运巨子宣告避开红海航线，绕行非洲西南端的好望角，导致商船飞行本钱添加、航运天数增多、交货时刻推延等许多问题。”义乌圣诞用品行业协会秘书长蔡勤亮表明。据亚洲集装箱咨询公司Linerlytica6月发布的陈述显现，现在十大集装箱班轮公司中，只需法国达飞轮船继续在红海运送。

“同一批货从义乌去欧洲本来只需40天，现在至少要60天。”在世界商贸城收购圣诞用品的德国客商Charlott向潮新闻记者吐槽，“过程中的不确定要素还有许多，咱们有必要提早囤货，未来谁都说不准。”

运送时刻的延伸，给外商们带来了极大的困扰。关于圣诞用品这种季节性产品而言，货期延误或许导致错失出售旺季，然后形成巨大经济丢失。此前有媒体报导，美国零售商也正在提早向海外下订单，以应对日益加重的航运中止、运费上涨问题和火烧眉毛的地缘政治危险。

催货，成了最近义乌圣诞商场上的常态。时刻压力天然而然就转嫁到了义乌商场的经营户头上。

繁忙的圣诞用品出产车间。同享联盟·义乌吴峰宇摄

“要在最短的时刻里把产品拿出来，怎么办？”眼下招工困难，陈小芳全家上阵，还找亲戚朋友帮助，在出产车间内做手艺活；出产线无法快速扩张，除自家出产外，近1个月来她还找了周边10多个工厂进行代加工，赶制圣诞订单，以保证按期交给。

即便如此，陈小芳仍是有些忐忑。眼下，她接到的订单现已排到了9月，这现已是极限了。“9月底前假如赶不出来，估量就很难赶上圣诞节，外商就不要了。”

杨英则把工人的下班时刻从本来的下午5点调整到了晚上9点。“哪怕是通宵做也来不及，但订单在这，仍是要想尽办法。”除了加班费外，杨英还为工人们预备了夜宵、避暑用品等，开足马力赶订单。

集装箱运费翻5倍

产品赢利大幅缩水

出口欧洲的圣诞用品绕行好望角或其他代替道路，意味着更长的航程和更高的燃油耗费，这直接导致运送本钱大幅添加。

据货运商场追寻组织Xeneta的数据显现，6月底，亚洲和北欧之间短时刻内运送一个40英尺集装箱的均匀本钱抵达6855美元，两个月内上涨了110%以上，与上一年同期比较上升了约5倍。

运送本钱上升，潮新闻记者从许多义乌货代公司那里得到了印证。7月18日，浙江永达世界货运署理有限公司往英国出口了一批圣诞用品，一个40英尺的集装箱，运费竟高达9000美元。“年头才2000多美金，太张狂了。”公司出售司理王红阳坦言。

在义乌星夜世界货运署理有限公司仓库内，堆满了行将发往欧洲的圣诞用品。“这些都是海运到荷兰鹿特丹、德国汉堡的货，绕道好望角，一个集装箱运费从2000-3000美金涨至7000-10000美金不等。”企业负责人何路耀指着堆货区堆放规整的箱子说。

红海危机带来的影响，绝不止停留在欧非航线。

全球航运巨子马士基集团曾表明，红海危机使得全球港口有进一步拥堵的痕迹，特别是亚洲和中东地区。各船运公司被打乱的航运时刻表导致上海、宁波、新加坡等亚洲首要港口呈现了不同程度的拥堵。另据丹麦航运数据剖析公司Sea-Intelligence6月发布的数据显现，全球准时抵达的集装箱船份额现已下降到大约52%。

“每天微信就有百十条留言，都是问他们的圣诞用品到哪了，船动了没。”浙江携承世界货运署理有限公司总司理胡跃刚到办公室，就忙着回复客户的微信，一起翻开电脑登录“船讯网”主页，一张全球航运图映入眼帘，输入相关货品信息，就能检查船舶方位实时动态，“你看，在新加坡港口邻近海域，鳞次栉比的绿点，便是等候经过马六甲海峡的船舶，我有500个集装箱停留在这儿。”

“往常船到新加坡港口进行补给，随后两三天就能经过马六甲海峡，现在需求一周时刻。”在胡跃看来，这便是红海危机带来的“多米诺骨牌”效应。

一系列连锁反应带来的不只是时刻拉长、船舶缺少，集装箱也求过于供。日益严重的港口拥堵进一步加重了本就严重的集装箱商场窘境。据linerlytica6月初发布的陈述显现，有200万标准箱的运力在港口外停留，占全球船队运力的6.8%。

浙江巴米智联科技股份有限公司首要向危地马拉和哥伦比亚出口圣诞用品。“尽管咱们的航线与红海无关，相同深受影响。”公司总司理毛凯表明，红海航线绕道、拥堵带来了船期的不安稳，为了抢回时刻，各大船公司对船舶和集装箱运力进行调整，许多美洲运力被抽调到欧非航线，“往美洲方向，一个集装箱的运费也从2000美金涨到了8000上下，且每周都在改变。”

有报导称，远洋承运商已向亚欧航线增派船舶，以保持正常的船期。这种做法实际上削减了全球的运力，并抬高了首要航线的运费。

航线绕路，航运受堵，运费暴升，这关于赢利空间本就有限的义乌圣诞用品商户而言，无疑会带来不小的影响。

世界商贸城内，形形色色的圣诞帽。潮新闻记者何贤君摄

潮新闻记者了解到，依照常规，义乌圣诞用品出口的海运费用均由境外收购商承当，经营户、外贸公司无需承当这部分费用。但跟着收购本钱的直线上升，境外收购商会要求经营户让利，这进一步压低了产品赢利，变相分摊了海运费。

让，仍是不让？“一个4毛钱的圣诞帽，我只赚1分钱，赢利本就低得不幸。”本年陈小芳本还计划把价格提一提，最终也只能作罢，“客户要承当高额的海运费，也不容易，究竟经商还要往长远看。”

危机中找时机

铁路、卡航成运送途径“新宠”

不过，不管面临何种“黑天鹅”事情，危中寻机一直是义乌商人不变的本性。面临红海危机亦如此。

“运营手法的有用调整，有助于将不良影响降到最低。”浙江盈和世界物流有限公司负责人程科源表明，货船绕道后，时刻尽管拉长了，但发货频次能够进步。

“尤其是圣诞用品，根本与其他百货拼箱发运，商户会依据以往售卖速度进行调整，尽或许把货品涣散到不同发货时刻的集装箱内，由曩昔的两周发货一次改为一周发一次，”程科源说，把鸡蛋装在不同的篮子里，成功出货的概率就会高许多。

并且，红海危机也并不是突发状况，自上一年11月以来已继续一段时刻。“航线绕路、价格上涨都是‘已知信息’，没有巨大的不确定性。”浙江扬程世界物流有限公司负责人程克超表明，阅历了开端的严重与忧虑，大都圣诞用品出口商已调整了心态。

潮新闻记者在采访义乌商场许多圣诞用品商户后，得到的一个遍及反应也是要在危机中寻觅时机。

求变，成了咱们的遍及一致。

繁忙的圣诞树出产工厂。同享联盟·义乌吴峰宇摄

替换运送途径。现在，义乌具有辐射全球221个国家和地区的老练物流网络，给了外贸企业、跨境电商满足支撑。跟着全球交易局势的不断改变，在海运费高涨、订舱难、堵船等不利要素的多重冲击下，“不少圣诞用品商户转而经过中欧班列和‘卡航’进行运送，以完结海外客户的货品交给，这在曾经是不多见的。”蔡勤亮说。

“海运费用的涨幅还能咬咬牙承受下来，但没有铺位，意味着满满一集装箱的货只能待在港口发不出去，丢失更大。”何路耀告知潮新闻记者，最大极限保证运送铺位，是物流企业当时的痛点，“现在咱们每天就有2-3个集装箱的圣诞用品，经过‘义新欧’中欧班列，发运至西班牙、德国杜伊斯堡、法国杜尔日等地，再中转至葡萄牙、意大利等国家。”

“义新欧”班列。拍友胡肖飞摄

作为我国产品出口的第四条通道，货车跨国运送日渐成为一种新式的物流方法。因其能有用添补旺季空运、海运运力的紧缺，也能处理其他运送方法在特别产品运送过程中的局限性，业内人士称之为“卡航”。

“7月开端，咱们就把‘卡航’列入了业务范围，现在每周有一货车圣诞用品运往法国、西班牙、意大利等欧洲国家。”程科源说。

加大产品立异。“危机之下，产品质量的安稳和立异程度显得愈加重要。”本年，义乌市俊鸿圣诞服饰礼品厂负责人蒋江平的店肆里上了200多个圣诞新品，经过规划新图形，组合新配色，使用了新资料，让佩带、穿戴更舒适，造型更漂亮。

本年，义乌圣诞用品商场呈现了不少新品。同享联盟·义乌吴峰宇摄

蒋江平深知，产品不能原封不动，不然天然会被筛选。例如，从上一年开端，欧盟制止商铺出售各类闪粉制品，以削减污染。蒋江平拿着展架上的一款圣诞鹿角帽说：“原先鹿角上亮光的原料便是闪粉，咱们本年换了另一种资料，因而销量并未遭到太大影响。”

“在阅历2021年苏伊士运河堵船事情今后，企业对世界航运供应链中止危险有必定承受度，对航运情况异常改变带来的运费提价、箱源严重等有满足心思预期。”浙江工商大学现代商贸研讨中心主任肖亮觉得，这显现了义乌圣诞用品出口商场“内力的微弱”。

“商场改变不必定是坏事，有改变才有时机。”蔡勤亮坦言，巨大的商场份额、‌丰厚的产品、‌高效的出产能力和快捷的物流服务，始终是义乌圣诞商场开展的不竭动力。

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