文 | 华商韬略 张静波
1982年6月，美国底特律发生一同命案。
27岁的华裔青年陈果仁，在一个独身派对上被人活活打死，凶手是一对白人父子。
这本是一桩一般的刑事案子，但警方的查询，却牵出了日美两个大国间的一场恩怨和角斗。
【美国人，怒了!】
据凶手告知，他们杀死陈果仁的原因，仅仅是：
他长得像日本人！
这对父子，在美国一家轿车公司作业，父亲是工厂的一名主管。但由于生意不景气，他的儿子不久前被工厂辞退了。
这起案子，在其时的美国引发轩然大波，也刺痛了美国人的神经。
自从1908年福特推出T型车以来，轿车工业一向是美国人的自豪。通用、福特、克莱斯勒三大轿车公司，赚得盆满钵满。
聚集了三大车企的底特律，更在20世纪50年代，一度成为世界上最富有的城市，当地工人过着养尊处优的日子。
但这夸姣的全部，都在70年代末80年代初，被日本人终结了。
1973年和1978年，两次石油危机，让美国顾客越来越追捧小型、省油的日本车，一向出产大型车的美国三大车企，被打了个措手不及。
当它们回过味来，试着开端出产小型车时，却发现，连质量也现已不如日本车牢靠。
1978年，福特出产的首款小型车Pinto，在高速上发生一同追尾工作，导致油箱爆破，车上三名花季少女当场逝世。
由于这场火灾，福特差点破产。
过期的车型、糟糕的质量，令美国三大车企节节败退。
1977年，日本轿车在美国的市占率还只有12%。三年后的1980年，这个数字激增至22%，令美国人后背发凉。
由此带来的，是一系列的成果。
美国三大轿车公司在那一年巨亏43亿美元，产值降至20年最低，近18万名轿车工人被辞退。
克莱斯勒更是濒临破产，不得不靠15亿美元政府紧迫借款续命。
到了1982年，超越三分之一的美国轿车工人失业，许多经销商封闭……致使美国轿车工人联合会（UAW）惊呼：
“这是咱们历史上最困难的时期！”
彼时的美国，刚刚阅历了70年代越南战争、水门工作、能源危机等一连串冲击，群众的决心跌至二战以来的最低点。
美国工业界和政客为了推卸职责，将祸水东引，责备日本是元凶巨恶。
UAW主席道格拉斯·弗雷泽以为，日本正在发起第2次珍珠港工作，企图销毁美国经济，他还正告人们：
遗忘珍珠港，记住底特律！
克莱斯勒公司总裁、轿车工业传奇大佬李·艾柯卡，则在《纽约时报》撰文，责备日本操作日元汇率，要把美国变成日本的经济殖民地。
美国社会压抑了多年的心情，被敏捷点着。
电视上，许多美国人挥舞着大锤，愤恨地砸向日本轿车。高速路上，不少开日本车的人，成为被枪击的方针。