逢山打洞，遇水搭桥。”关于贵州公路，有一首歌《多彩贵州路》，唱来让人热泪盈眶。其间一句歌词唱道：“多彩贵州路，条条汗水铺……若问此路来自哪里?大众心窝里，愿望最深处。”
德务高速公路是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”中的“第1横”，高速公路建成后，将进一步缩小德江至务川、重庆及武陵山片区城市的空间间隔，为黔东北地区融入成渝经济区和通往长三角经济区打通方便的运送大通道。而德江专长地道则是德务高速“最硬的骨头”，建造者们充分发扬“特别能喫苦”、“特别能战役”、“特别能贡献”精力，挥洒汗水、立异实干，在1000多个日夜里，编写回肠荡气的斗争之歌，为德务高速顺畅贯穿书写一份牢靠确保书。
德务高速
使命过半，突发涌水
“建造一项工程，铸就一座丰碑。”
2016年8月4日，德务高速德江专长地道工地现场彩旗飞扬，经过前期5个月施工预备，地道正举办进洞开工典礼。
德江专长地道是德务高速首要操控性工程，对德务高速公路贯穿起着无足轻重的作用。地道进口端坐落德江县龙泉乡大石板村，出口端坐落德江县沙溪乡大寨村，左洞全长5505米，右洞全长5425米，为其时贵州在建最长公路地道，其间最大埋深约537m。
YK8+382超前钻孔
在贵州境内，许多当地都归于岩溶地势,地下水非常丰厚,给高速公路地道建造形成诸多困难。尤其是德江专长地道地处贵州高原东北部武陵山山脉向大娄山山脉过度斜坡地带，横穿波状山脊，覆盖层整体较厚，植被发育，地下水丰厚，岩溶极强发育，地勘钻孔揭穿多处串珠状岩洞，围岩较差，揭穿岩洞诱发突水、突泥事端的危险较大，施工不确认要素多，质量安全危险高、技能难度大。
怀着舍我其谁的信仰，怀着大路兴黔的情怀，整体建造者誓将“通途变通途”，尽力创造施工条件，战胜重重困难，抢工期、抓发展，安全文明施工，高起点、高规范、严要求，尽力将德江专长地道打形成精品工程、亮点工程，向公民递送一份满足答卷。
德江地道从开工伊始，就仔细贯彻执行“规范化”项目办理理念，全力打造“质量工程”；以“安全工地”、“安全高速”为推手，全力打造“最美高速”；着力养成“让规范成为习气，让习气契合规范”，推动“施工工艺规范化，施工进程精细化”。
ZK10+428掌子面超前探孔涌水状况（材料图）
地道施工从工序、技能、工艺和办理视点下手，推行老练、先进施工工艺和工法，运用一批新技能、新工艺、新材料，进步施工办理和技能水平；质量办理方面，仔细施行首件工程认可制施行细则，全面把控地道施工进程，确保工程质量得到大幅提高。地道洞门前场所进行硬化、美化、美化，地道洞内洞外坚持洁净、整齐，出口端衬砌工程打造亮点工程；注重、严厉超前地质预告，选用TSP勘探，装备超前地质钻孔设备、双臂地道凿岩台车和复合式二衬台车，人员进出装备参观式电瓶车；地道纵向排水管、横向排水管、环向排水管严厉按规划安置；地道门禁体系正确显现洞内工人人数、名字、进洞时刻，电脑视频清楚掌子面施工状况、人员数量、定位人员方位，洞内通道人车别离……
寒来暑往，斗转星移，建造者们“5+2”、“白+黑”不间断施工，经过14个月建造，到2017年10月2日，左洞完结开挖2758m，首先完结过半使命；同年10月10日，右洞又过半，左右洞算计完结5471m，完结总长度10930m的50.1%，全线施工顺畅过半。面临如此杰出发展势头，整体建造者暗自快乐，“假如照此态势，德江专长地道就能提早竣工了。”
橡胶管测孔深
不料，适得其反。2017年12月22日，左洞ZK10+450掌子面超前探孔发现前方27m处，存在高压水、且水压高、水量较大。2018年3月3日，右洞YK10+401掌子面进行超前探孔时，发现前方10m处存在高压水，涌水水压高、水量大，短短30分钟即由掌子面吞没至仰拱邻近，一度吞没300m地道。至5月，经地勘单位测算，德江地道地下水峰值或许到达60.68万立方/天，地下水储量特别丰厚……
涌水事情像一道“绊脚石”，打断了德江地道既定的作业计划与安排。这些涌水源头在哪，是在地道下方仍是地道上方？是顺流仍是交叉？是上层滞水、潜水仍是承压水？水势怎么？水量多大？危险性怎么？怎样处理？这一系列问题成为摆在德江地道整体建造者面前有必要跨过的槛。
齐心协力，攻坚克难
“到中流击水、浪遏飞舟。”
省公路开发公司党委书记、董事长袁泉说，“咱们有必要不怕苦、不怕累、事不流亡、奋勇向前，全力处理涌水问题。”
德江地道调研
左洞出口突发涌水后，为确保施工安全，德江地道敏捷在掌子面施工封堵墙，会集人力设备抢抓仰拱二衬发展；右洞出口呈现突发涌水后，集结4台抽水泵24小时不间断抽水，办理人员及施工人员24小时值勤，随时调查抽水状况及涌水量改变，因为涌水量过大，水面不断上涨。德江地道抓住时机，添加抽水设备。并将掌子面施工设备撤到安全地带，备齐应急救援物资设备，招集地道整体施工人员进行地道涌水施工安全技能交底。一起，在左洞封堵墙处装置闸阀，监测水压状况，每天照实记载，联络检测单位对掌子面近30米范围内进行检测初支结构是否安全，及时将现场状况和各参建单位交流，活跃寻觅应对处治计划。好在2018年3月5日清晨7时，右洞涌水总算趋于稳定，此刻涌水已上涨至YK10+720邻近；右洞涌水后，左洞涌水逐步减小，3月12日，涌水抽干。
在此进程中，厅、局领导，省公路开发公司及参建单位风里来雨里去，屡次深化项目、深化现场、深化实际，为处理这一困难一向与相关单位做好和谐联接、信息反应，四处“求医”、寻觅“良方”。期间屡次安排举行地道水文地质研讨会、治水计划研讨会等，研讨涌水对策。德江地道对每一次“问诊评脉”的定见主张立说立行、安排施行、落到实处，用实践查验每一条“途径”可行性，逐步探究把握规则。
德江地道调研
“功夫不负有心人。”2018年3月13日，各参建单位再次进洞实地考察，开始确认运用“膜袋注浆堵水法”、“速凝膏浆高压注浆堵水法”处治计划。3月15日，省公路开发公司随机安排举行德江地道出口端涌水处置计划研讨会，清晰以ZK10+428+ZK10+404段作为实验段，选用该办法安排抢险施工。至4月30日，经过一个多月实验，完结左洞固结注浆。5月2日，对右洞钻孔进行封堵，经过两昼夜不断测验和总结经验，5月4日清晨成功将涌水钻孔封堵。
2018年8月31日，省公路开发公司举行德江至务川高速公路德江地道涌水处治作业总结会。会议共同以为在德江地道高压富水段涌水处治工程中，超前帷幕注浆加强围岩办法及地道涌水堵排结合的处治计划作用较好，可适用于相似阶段的处治。在往后施工进程中加深后续施工超前注浆钻孔的深度，调整注浆压力等办法，确保注浆堵水及围岩加固的作用；假如呈现帷幕注浆封堵达不到预期作用时应添加后注浆堵水办法如径向注浆等。在高压富水段施工中，各参建单位要高度注重超前钻孔地质预告，依据钻孔出水状况，动态调整注浆堵水办法。规划单位结合地道涌水量，进一步优化地道排水体系。至2018年8月底，因涌水罢工半年的德江地道左右洞相继康复开挖施工，标志德江地道涌水处治作业获得打破性发展。
坚持“安全榜首、防备为先”；坚持“不等不靠、斗胆探究”，德江地道整体建造者以“小心谨慎”的姿势和一往无前的决计决计，充分运用“四新”技能，发扬“两路”精力，以“敢叫日月换新天”的豪情，持续推动德江地道朝一路阳光跨进。
提前完结贯穿
大地无言，记载了地道人披荆斩棘的豪放；年月有情，映照出地道人坚毅英勇的身影。
到本年7月18日，德江地道左洞算计进尺5208米，剩下297米；右洞算计进尺5135米，剩下290米，双洞完结百分比94.63%。
德江地道
“行百里者半九十。”现在条件下，德江地道仍旧存在进口端施工阶段围岩脆弱、破碎，施工安全危险高；已成洞洞身长，作业环境恶劣、导致日施工进尺短，影响施工发展；涌水问题仍然存在。例如，6月20日，德江地道出口出口右洞YK9+932及YK9+935两个涌水点又时断时续涌水；6月22日早上突降暴雨，YK9+932/YK9+935涌水大增……至6月30日正午，经监测水量到达峰值约14900m/h，随后涌水量逐步下降，现在涌水量在3000m/h上下动摇。
一起，现在进口端存在高温，仰拱、二衬等混凝土会集施工方位处温度一度打破40℃，经参建单位多方尽力，采纳添加雾炮机、洒水车、抽风机的办法，已将温度操控在35℃一下。在高温、炽热的恶劣环境中，建造者们充分发扬“工匠”精力，稳步推动德江地道进口端施工，极大确保地道通车愿景提前完结。
德务高速
针对施工中遇到的涌水问题，考虑到日后运营期间安全，德江地道屡次安排专家评定，提出了德江地道泄水洞施工计划，并环绕相关工期、造价、质量环保及日后运营安全等一系列方面作深化探讨，在此基础上进一步细化施工图，规划核实地道峰值涌水量等详细事项。从源头上操控因地质影响下水压对德江地道带来的安全隐患，一起也确保德江地道后期运营进程中的安全，截止现在，泄水洞已累计进尺32米，争夺在主洞贯穿前施工完结泄水洞工程。
德江地道出口端在日后水患得以处理的前提下，拟持续采纳高压帷幕注浆施工办法，将经地道涌出的地下暗河河水封堵在地道外，迫使水流仍改回原河道泻出。经过打孔泄压、注浆堵水等多种办法，确保施工质量的一起也为日后运营进程中不行预见危险上了一把“安全锁”。
德务高速（材料图）
“云端高速,寄予千秋愿望；大路出黔，承载大众夙愿。”德江地道虽难,却难不过建造者的信仰；德江地道虽长，却长不过建造者前行的脚印。在这项克难攻坚的拉锯战中，德江地道整体建造者凭仗过硬的工程技能和仔细负责的情绪获得阶段性成功，也面临着新的应战。但咱们信任整体建造者在凝心聚力、克难攻坚、不忘初心、埋头苦干、共同尽力下，德江专长地道将持续稳步向前，提前贯穿，在多彩贵州坦途上编写一曲动听赞歌，筑就一条美好的“康庄大路”。（王仁忠、杨林）
来历 贵州省公路开发有限责任公司微信大众号
修改 田勇
编审 朱邪