巴黎圣母院大火后第一次坐满了人！你知道它这5年是怎样过的吗？｜第2眼
美媒：“拜登胜选”后两人日子康复日常，拜登去教堂和上坟VS特朗普去高尔夫球场
美国云核算三巨子遭受应战
唐纳德·特朗普就任伊始就高调宣告要进行大规划驱赶，还颁令授权移民局奸细进入本来遭到维护的教堂和校园抓人，令纽约、芝加哥和洛杉矶等大城市的移民社区堕入高度严重的状况。
“罪犯将无法再躲进美国的校园和教堂躲避抓捕，” 疆土安全部发言人周二在一份声明中说，“特朗普政府不会捆住咱们英勇的执法人员四肢，而是信任他们会运用知识。”
特朗普之前就许诺将在就任的第一天冲击无证移民并将要点放在暴力罪犯。虽然他言辞强硬并公布了一系列行政指令，但几乎没有痕迹标明履行力度已得到加强。不过他的边境业务总管汤姆·霍曼对福克斯新闻表明，全美各地都已发动搜捕，仅在周二海关和移民执法局就捕获了308名重罪犯。
在芝加哥的Little Village、纽约的避难所和华盛顿特区的饭馆，无证移民中弥漫着焦虑，对未来可能发生的状况感到惊慌失措。
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“我很惧怕，但我有必要出去啊。我得作业，” 一年前与老公和儿子逃离委内瑞拉的Diana Medrica在布鲁克林的一个避难所外说，“假如移民局的人呈现了我也不知道该怎么办。”
特朗普声称要施行美国历史上最大规划的驱赶举动，方针是不合法居留在美国的约莫1，100万人。他宣告南部边境进入国家紧急状况并撤销无证移民及持暂时签证者子女的出世公民权。
特朗普周二公布的指令改变了长期以来约束移民和海关执法局以及海关和边境维护局在校园、宗教场所、医院以及婚礼和葬礼等活动中采纳举动的方针。该方针意在保证无证移民可以获得根本服务而无需忧虑因而被捕。
7000斤电缆不知去向监控丢掉，本来被“内鬼”卖到废品站
文 | 华商韬略 张静波
1982年6月，美国底特律发生一同命案。
27岁的华裔青年陈果仁，在一个独身派对上被人活活打死，凶手是一对白人父子。
这本是一桩一般的刑事案子，但警方的查询，却牵出了日美两个大国间的一场恩怨和角斗。
【美国人，怒了!】
据凶手告知，他们杀死陈果仁的原因，仅仅是：
他长得像日本人！
这对父子，在美国一家轿车公司作业，父亲是工厂的一名主管。但由于生意不景气，他的儿子不久前被工厂辞退了。
这起案子，在其时的美国引发轩然大波，也刺痛了美国人的神经。
自从1908年福特推出T型车以来，轿车工业一向是美国人的自豪。通用、福特、克莱斯勒三大轿车公司，赚得盆满钵满。
聚集了三大车企的底特律，更在20世纪50年代，一度成为世界上最富有的城市，当地工人过着养尊处优的日子。
但这夸姣的全部，都在70年代末80年代初，被日本人终结了。
1973年和1978年，两次石油危机，让美国顾客越来越追捧小型、省油的日本车，一向出产大型车的美国三大车企，被打了个措手不及。
当它们回过味来，试着开端出产小型车时，却发现，连质量也现已不如日本车牢靠。
1978年，福特出产的首款小型车Pinto，在高速上发生一同追尾工作，导致油箱爆破，车上三名花季少女当场逝世。
由于这场火灾，福特差点破产。
过期的车型、糟糕的质量，令美国三大车企节节败退。
1977年，日本轿车在美国的市占率还只有12%。三年后的1980年，这个数字激增至22%，令美国人后背发凉。
由此带来的，是一系列的成果。
美国三大轿车公司在那一年巨亏43亿美元，产值降至20年最低，近18万名轿车工人被辞退。
克莱斯勒更是濒临破产，不得不靠15亿美元政府紧迫借款续命。
到了1982年，超越三分之一的美国轿车工人失业，许多经销商封闭……致使美国轿车工人联合会（UAW）惊呼：
“这是咱们历史上最困难的时期！”
彼时的美国，刚刚阅历了70年代越南战争、水门工作、能源危机等一连串冲击，群众的决心跌至二战以来的最低点。
美国工业界和政客为了推卸职责，将祸水东引，责备日本是元凶巨恶。
UAW主席道格拉斯·弗雷泽以为，日本正在发起第2次珍珠港工作，企图销毁美国经济，他还正告人们：
遗忘珍珠港，记住底特律！
克莱斯勒公司总裁、轿车工业传奇大佬李·艾柯卡，则在《纽约时报》撰文，责备日本操作日元汇率，要把美国变成日本的经济殖民地。
美国社会压抑了多年的心情，被敏捷点着。
电视上，许多美国人挥舞着大锤，愤恨地砸向日本轿车。高速路上，不少开日本车的人，成为被枪击的方针。
博拉的薪酬是底特律三大轿车制造商中最高的，反映了她在曩昔一年中完成了明显盈余和股票增加的领导能力。通用轿车的股价在2024年上涨了50%，公司薪酬委员会将这一成绩归功于公司在内燃机事务方面的微弱履行，以及在电动轿车和软件范畴战略出资的前期收益。
博拉的薪酬包含210万美元的基本工资（自2017年以来没有改变）、1950万美元的股票奖赏、660万美元的鼓励方案，以及120万美元的额定薪酬，包含福利、稳妥和公司车辆。
比较之下，福特轿车CEO吉姆·法利2024年的薪酬为2490万美元，比2023年下降了6.1%，原因是他未能到达几项内部质量方针。虽然与曩昔几年比较，该公司在召回方面有所改善，但仍面对质量操控方面的应战。
与此同时，2024年末卸职的前Stellantis首席履行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）获得了2400万美元的薪酬，远低于2023年的3950万美元。虽然Stellantis发布了当年58亿美元的赢利，但它鄙人半年遭受了1.33亿美元的亏本，影响了高管的薪酬。